Стоит ли приезжать в Монако на автомобиле? Мнение наших читателей

Более 60 пользователей Интернета ответили на наш призыв оставить свои отзывы.

Несколько дней назад муниципалитет Кап-д’Ая проголосовал за обжалование проекта подземного туннеля на средней горной дороге, который помог бы решить проблемы транспортного сообщения между Лазурным побережьем и Монако.

Pеклама

Задача назрела уже давно: каждый день работники Княжества и туристы сталкиваются с пробками, и многие из них выбирают другие виды транспорта, например, поезда или автобусы.

Мы попросили наших читателей поделиться своим опытом и мнением по этому вопросу. И вывод очевиден: все больше пользователей оставляют свои автомобили в гараже, как это сделал Габриэль. «Я перепробовал всё: сначала приезжал на машине, потом на поезде, и в конце концов остановился на скутере…., чтобы приезжать в офис без опозданий», — говорит он. Для Лорана скутер также стал самым оптимальным вариантом. «Или поезд + ролики! Эффективность решает всё!»— добавляет он.

«Мы почти всегда ездим в Монако на скутере. Там слишком много проблем с движением, как на главной горной дороге, так и на средней, на уровне участка с двусторонним движением. «Летом в определенные часы это просто невыносимо», — сетует один из читателей. «Я каждый день езжу в Княжество по работе. Утром на шоссе уже с половины седьмого на выезде из туннеля А500 царит неразбериха. Мы должны найти способ отрегулировать этот треклятый светофор в Кап-д’Ае, чтобы разгрузить спуск в Монако», — говорит другой читатель.

Кроме того, по мнению некоторых пользователей, от проекта подземного туннеля отказываться не стоит. «Мне кажется, очень жаль, что муниципалитет Кап-д’Ая отверг это предложение, потому что в городе всегда пробки на нижней и средней горных дорогах. (…) А затруднённое движение автоматически означает повышенный уровень загрязнения и шума», — говорит один из пользователей Интернета. Со своей стороны, Жорж задается вопросом: «Что еще предлагает Кап-д’Ай, чтобы предотвратить ежедневные пробки?»

В свою очередь, Жиль не скрывает своего раздражения: «Разве нельзя было бы раз и навсегда переделать этот чёртов перекресток в Кап-д’Ае на средней горной дороге, который полностью парализует доступ в Монако? Светофор, который пропускает 3 машины с нижнего участка и обратно, против сотен машин в обоих направлениях по средней горной дороге! Это просто нелепо! Уже много лет этот перекресток устраивает бардак на дороге до самого туннеля автомагистрали!!!».

Может ли общественный транспорт решить эту проблему?

Для других читателей решение проблемы лежит в общественном транспорте. «[Когда приезжаешь на машине], припарковаться невозможно. Идеальный вариант — приехать на поезде, оставив машины в Ницце или Вильфранше или на дороге, но даже в Рокебрюне или Ментоне всё забито, потому что машины прибывают по верхней части автострады и из Италии», — говорит Альбан.

Однако некоторые считают, что в настоящее время железнодорожное сообщение не справляется с поставленной задачей. «Если бы власти сделали трамвай между Ниццей и Ментоном с отправлением каждые 5 минут, они бы в два счёта решили эту проблему. Или поезд, который обслуживал бы все станции, такое существует? Есть рельсы? Есть скоростные электрички TER? Так почему же за последние 20 лет не удалось наладить движение электричек, чтобы они курсировали каждые 5 минут?» — спрашивает пользователь под ником Titi.

Он продолжает: «Вопрос даже не в том, приезжать на машине или нет, а в том, как добраться на работу в Монако без двух- или четырехколесного транспортного средства. Поезда в нашем регионе не удовлетворяют спрос. Обветшалая сеть и недостаточное количество электричек, автобусы, которые в большом количестве проходят только по маршруту нижней горной дороги, пренебрегая средней и главной, где вообще отсутствует железнодорожное сообщение. Расписания были разработаны (и довольно плохо, надо сказать) для офисных работников, но для тех, у кого скользящий график, просто ничего нет. То же самое относится и к тем, кто работает в праздники или выходные. Короче говоря, это не вопрос хорошей или плохой [идеи], это часто просто вопрос отсутствия выбора, не так ли?»

Хотя SNCF пока не удаётся замотивировать пользователей, идеи наших читателей на этом не заканчиваются. Клодин — не единственная читательница, которая вспомнила о проекте запуска морского парома, который так часто доставали из ящика стола и откладывали обратно. Она предлагает «создать в порту парковки для автомобилей и пустить электропаром с единым проездным билетом из Ниццы или Ментона и даже Вентимильи». Жан-Пьер, в свою очередь, считает, что между Ниццей и Вентимильей должна быть создана линия метро. И здесь вопрос уже неоднократно поднимался монегасскими и французскими властями, но пока безрезультатно.

Наконец, некоторые читатели считают, что автомобилисты также должны нести свою долю ответственности. Например, Жаннин, которая говорит, что, «если бы жители больше ездили на автобусах, отвозя своих детей в школу, в Монако было бы гораздо меньше автомобилей».

Антонио идёт в своих рассуждениях ещё дальше и считает, что автомобилисты, не поддерживающие совместное использование транспорта, должны подвергнуться штрафу: «должно быть больше поездов между Ниццей и Монако, а [те, кто приезжает] в одиночку на своей машине, должны платить за такую возможность. Это невообразимо! Больше поездов, больше автобусов, больше совместного пользования!»

Однако напомним, что проект туннеля не был отменён. Мэр Кап-д’Ая Ксавье Бек (Xavier Beck) направил список предложений государственному министру Монако Пьеру Дарту. Объездная дорога в Босолее, запуск которой запланирован на июнь, также должна значительно разгрузить движение.